国外官方机构对J-20原型机机身设计特点的分析，部分截取

以下是澳大利亚针对2011年1月11日，成都J-20原型机的对比分析，机翻+一点点点点的修改，因为专业术语特别多，就不做更多的说明。

极低可观察性（VLO）：一种具有非常好的特征降低的隐形飞机，通常RCS小于-30 dBSM。

雷达横截面（RCS）： “测量雷达目标的反射强度。” 通常的表示法是σ。定义为σ=4πP s / P i，其中P s是在特定方向上散射的每单位立体角 的功率，P i是从指定方向入射到散射体上的平面波中每单位面积的功率

J-20原型设计展示了许多VLO设计功能，这些功能通常基于为美国VLO战斗机开发并用于其构造的设计规则。这些显示出对1975年至2000年间美国工业界和美国政府研究实验室的研究人员制定的VLO设计规则的良好理论和实践理解。
总体而言，J-20原型设计的隐身造型无疑比所看到的要好得多。在俄罗斯的T-50 PAK-FA原型机上，甚至比在美国F-35联合攻击战斗机2,3的预期生产配置中看到的原型机还要多。
J-20设计似乎主要是按照美国空军F-22A Raptor 4所采用的隐身造型设计规则建造的：

1. 弯曲的J-20机头截面和机盖在外观上与F-22接近，在成熟的设计中具有类似的镜面反射RCS性能。
2. 尽管J-20梯形边缘对齐的发动机进气口看起来更大，并且采用F-35风格的DSI（无分流超音速进气口）设计，但显然与F-22的进气口最接近，因此旨在改善F-22进气口的前缘特征。
3. J-20机翼机身连接对波束和各个方向的隐身至关重要，其形状和角度与F-22非常相似，并且明显优于T-50 PAK-FA原型机和F-35联合打击战斗机。
4. J-20扁平下部机身对于所有方面的宽带隐身而言都是最佳选择，并且紧密模仿F-22设计。在某些几何形状中，特别是在较低的高度或接近法线的角度时，它可能会产生明显的地面反弹。
5. J-20的平面对准显示了鸭嘴和三角洲前缘之间的精确角对齐，以及鸭嘴和三角洲后缘之间的精确交叉（右舷到左舷，左舷到右舷）角边缘对齐。前沿扫掠约为43°，显然是为了进行有效的超音速飞行。
6. 根据F-117A和F-22设计规则，J-20机头和主起落架以及脸颊武器舱门采用C波段至Ku波段优化的边缘锯齿技术。
7. 尾部的机身，尾巴，鳍/冲程和轴对称喷嘴与高隐身性能不兼容，但可能只是权宜之计，以加快原型机的飞行测试。H极化的性能明显较差。
8. 机身配置和机身后部形状将与F-22A型2D TVC喷嘴设计兼容，或与非TVC矩形喷嘴兼容，以控制红外发射图案和射频隐身。红外签名将受到其他考虑因素的影响，尤其是发动机旁路比。
9. 选择所有移动的平板稳定器和鸭形板将以偏离中立位置的偏转角影响RCS。如果在非近距离战斗机动以外的飞行状态下产生较大的控制偏差，则需要考虑所有活动平板控制的镜面反射RCS。

对J-20原型的定性评估清楚地表明，该设计具有潜在的VLO能力，当然在非常重要的前半部也是如此。
来自相似或相同方面的可用图像允许在J-20与美国F-22A和F-35设计之间进行直接比较。

J-20原型机的正面图，显示了梯形边缘对齐的进气口几何形状，结合了F-22A猛禽和F-35 JSF进气口的特征。两架飞机相似的机翼/机身的前角和平坦的下部机身。

F-22A猛禽的正面图，显示了梯形边缘对齐的进气口几何形状。

F-35A SDD原型机AA-1的图像上突出了进气口区域的造型特征和独特的下部机身

此J-20视图显示了机翼的几何形状以及在起落架舱门上大量使用X波段锯齿的情况

F-22A猛禽的腹面视图，加长起落架

飞行中的F-35 JSF SDD机体，显示了翼角和机身上部曲率

J-20原型机的腹部视图，显示出机身下部平坦，机身侧面平坦，以及机翼，机翼和机身侧面之间的浅角。从RCS的角度来看，后腹侧条板是不需要的（中文互联网）。

F-22A猛禽的腹面视图，显示了下部平坦的机身，平坦的侧面机身以及机翼，水平尾翼和机身侧面之间的浅连接角

F-35A SDD飞机的腹部视图，显示机翼和机身侧面之间的深度雕刻的下部机身，双弯曲的机身侧面以及陡峭的角度多处连接

J-20原型机的后视图显示了以F-35 JSF设计为模型的锯齿状轴对称喷嘴，机翼和所有移动的机尾以及弯折的鸭嘴

F-22A猛禽的后视图显示矩形TVC喷嘴

J-20原型机的前腹部视图，显示出机身下部平坦，机身侧面平坦，以及机翼，机翼和机身侧面之间的浅角。注意入口几何形状的细节

J-20原型机的近视示意图，显示了梯形边缘对齐的进气口几何形状，机翼/机身连接处和扁平的下部机身

J-20原型机的后部四分之一视图，显示了轴对称的喷嘴和风道